人们收入受到疫情影响很大,为何豪华车销量还会增长?
〖壹〗 、疫情期间人们受到钱包和排放的限制 ，买车欲望受到制约 ，不少人都选取了暂时观望 。今年受到疫情的影响，汽车行业也受到不小的冲击 ，于是各大车企想尽办法来吸引顾客 ，就是为了让销量提升 。而在5月的销售中，我国乘用车环比增长9% ，其中豪华车的销量更是上涨了20%左右。
〖贰〗 、市场整体表现：逆势增长 ，豪华车市场成唯一亮点2020年，中国车市受疫情影响整体下滑3% ，但豪华车市场逆势增长17% ，全年销量达259万辆 。这一增长主要源于：消费升级趋势：国内中高收入群体扩大，对高端产品的需求提升 。
〖叁〗、今年在汽车行业受芯片短缺影响产能受限的情况下，部分车企如奔驰 、宝马 、奥迪仍赚得更多 ，主要原因是销量增长和终端费用上涨带来了巨额利润。具体分析如下：产能受限但销量不降反增：受疫情影响 ，汽车芯片制造商产能严重不足，导致各大车企产能受限 。
〖肆〗、第二 ，在当前疫情之下 ，不少家庭面对疫情冲击，或多或少会取消购车计划而保留资金面对未来生活影响 。但是对于选取购买豪华品牌的消费者来说 ，大部分本身属于社会各个行业的中坚力量 ，因此疫情对他们消费能力的影响较小。
疫情之后,豪华品牌打响“费用战 ”,为啥消费者仍未心动?
〖壹〗 、消费者之所以观望，仅仅是因为疫情导致吗？应该说不完全是 。房价物价的上涨 ，使得消费者对未来经济产生担忧 ，在一定程度上抑制了汽车消费 。拥堵的交通 、很难摇中的牌号、费时费力的年检 、高昂的保养费等等这些难题无法解决，也使得消费者购车热情大减。有车的确很便利 ，但面对以上难题 ，消费者在购车上难免会有所犹豫。
〖贰〗 、二线豪华品牌陷入困境的原因主要有两方面 。一方面，BBA在豪华车市场的影响力堪称“天花板”，无论是品牌溢价、市场认知还是用户口碑 ，都占据绝对优势 。费用战打响后 ，BBA一降价，二线豪华品牌就陷入了更加艰难的境地。
〖叁〗、受车市严冬和疫情影响 ，车企销量大幅下滑 ，即使体量庞大的车企也未能幸免 。疫情解除后，车企复工复产 ，市场活跃度增加 ，预计将迎来销量小高峰 。豪华品牌一线阵营中的奔驰 、奥迪 、宝马，为弥补损失、抢占市场份额 ，竞争将更加激烈。
〖肆〗 、以华晨宝马为例 ，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮 。因为一般来说，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量 。而当买车热潮来袭 ，工厂还未回复正常产能时，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺，当出现供小于求的局面 ，车价必然会上涨。
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〖壹〗 、ST Composites疫情下转型生产豪华行李箱 ，其子公司ST Luxury计划打造“图卢兹的路易威登 ” 。以下是详细介绍：转型背景ST Composites是空中客车（Airbus）的一家法国分包商，由Stéphane Trento于1998年在法国图卢兹创立 。
