14年宝马118i多少钱
年上牌的宝马118i二手车价格通常在3万至7万元区间，具体需结合车况 、里程 、配置等因素综合判断。以下为详细分析：价格差异的核心因素车况影响车况是决定价格的首要因素 。若车辆发动机存在漏油、变速箱顿挫等机械故障 ，或车身有结构性损伤（如大事故修复） ，价格可能低至3万多元 。
年宝马118i的价格因车况 、配置及里程差异较大，常见报价范围在3万至8万元之间 ，具体需结合以下因素综合判断： 基础车源报价部分车源因车龄较长或配置较低 ，报价集中在3万至4万多元。
”有以下相关内容介绍：进口宝马1系118i报价在23万起售：宝马进口1系是一款入门进口宝马车型 。
在考虑购买宝马118i两厢二手车时，价格无疑是买家最为关心的问题 。根据市场情况 ，宝马118i两厢二手车的价格大约在12-13万元之间。然而 ，二手车价格并非一成不变，它受到多种因素的影响 。首先，二手车的价格通常基于当前的市场价值计算 。
宝马8系预售价格公布,成都新能源车地补标准定为央补的50%
1 、宝马8系预售价格区间为900万-230.00万元 ，成都新能源车地补标准为中央补贴的50%。以下是具体信息：宝马8系预售价格公布宝马官方正式公布了宝马8系家族车型在中国市场的预售价格 ，涉及6款车型，包括宝马8系Coupe（双门硬顶版）、8系Convertible（敞篷版） 、8系Gran Coupe（四门轿跑）以及M8等。
2 、如果是豪华品牌 ，符合国补标准的车预算大多在20万元以上 ，甚至更高，比如宝马、奔驰等品牌的入门级车型 。新能源汽车方面 ，纯电动的微型车可能5-10万元 ，而一些中大型纯电SUV或者高性能车型，价格会超过30万元 。插电式混合动力车价格跨度也不小 ，从十几万到几十万都有。
3、插混车型售价高 ，消费者更认可大品牌价格两极分化：新能源车市场中，自主插混车型价格常为燃油版的两倍 ，合资插混车型普遍在20万以上（中型轿车25万以上） 。消费者面临“普通品牌贵 、豪华品牌更值 ”的选择时 ，倾向于加价购买豪华品牌插混车 。
4 、动力方面，宝马5系新能源搭载0T涡轮增压发动机，最大马力184Ps ，最大功率135kW ，最大扭矩420Nm。匹配8速自动手动变速箱，电池容量已达到1 。综上所述 ，随着汽车成为家庭必不可少的必需品 ，汽车品牌要想成功，就必须找到自己的战略定位 ，就像宝马5系新能源一样 。但是 ，宝马5系新能源有利有弊。
5、宝马530Le开创了中大型车插电式混合动力车型的先河 。宝马530Le 2020款有两款车型，售价为499万元 、569万元 。 宝马530Le搭载一套0T发动机 、电动机和锂电池组成的插电混动系统。
极品车况是什么样的?二手车买前检测之宝马318i
极品车况指车辆无重大事故、无水泡火烧 、核心部件状态良好且整体维护水平较高 。以2011年8月生产 、2012年3月上牌的宝马318i为例 ，其“极品车况 ”特征体现在以下方面：外观维护 全车仅右后翼子板存在喷漆修复 ，前后保险杠有少量划痕 。
极品车况的宝马318i在二手车市场上应表现为以下特征： 外观保持良好 漆面出色：整体漆面保持良好，仅有少量修复痕迹 ，如本例中右后翼子板的修复 ，这在8年车龄的车辆中属于正常现象。前后杠划痕可控：前后保险杠虽有轻微划痕，但整体保持完好，符合极品车况对外观的要求。
极品车况通常指的是车辆整体保持良好 ，无明显瑕疵或重大损坏的状态 。以一辆二手车检测中的宝马318i为例 ，极品车况可能包含以下几个方面：外观保持良好：漆面整体保持良好，无明显划痕或大面积补漆 。车身线条流畅 ，无变形或修复痕迹。发动机舱整洁无异常：发动机舱内无明显油污或漏油现象 。
004年宝马318i白色16万公里的二手车 ，根据车况不同，价格大约在9万到12万之间 。
购买宝马3系二手汽车 ，325i相比318i是更好的选择 ，具体价格需根据车况和市场行情确定，但05年的车型价格会有较大折扣。以下是具体分析： 动力性能： 325i：动力强劲 ，搭载的是更大排量的发动机 ，能够提供更加充沛的动力输出，驾驶体验更为优秀 。
宝马8系大降价,销量依然惨淡,原因很现实
1、宝马8系大降价后销量仍惨淡 ，核心原因是产品定位与市场需求脱节 ，具体如下：一是产品力与价格不匹配 。其性价比处于劣势，起售价超90万，即便优惠后落地约80万 ，仍高于同品牌空间更大 、配置更全的7系 ，还被指“换壳6系”却定价更高，引发消费者对其价值的质疑。
2 、宝马8系虽降价但销量惨淡 ，核心原因在于产品定位与市场需求的错位 ，叠加品牌认知、配置竞争力及使用场景的多重短板 。
3 、宝马8系大降价后销量依然惨淡，主要原因包括内饰落后 、竞争对手强大、实用性硬伤明显、产品定位尴尬以及使用成本不低 。内饰落后：宝马8系内饰设计缺乏新意 ，13英寸中控屏和全液晶仪表盘在五年前尚算领先 ，如今已显陈旧。
4 、不仅宝马8系，定位为轿跑车的奔驰S级和宝马8系都面临着受众较少的问题 。此外 ，这款车的价格也相对昂贵 ，宝马8系在国内的指导价为98万元到128万元，起步为0T发动机 。与宝马旗舰大型轿车7系相比 ，价格稍高 ，同时在空间和实用性方面也不如X7。选择8系的消费者通常是有钱人。
5 、025年8月宝马X6销量跌至百余台，大降价仍无法挽救的核心原因包括实用性不足、颜值争议 、同级竞争激烈及配置缩水四大方面 。实用性不足，空间“缩水 ”宝马X6定位为轿跑SUV ，车身设计导致空间表现明显弱于同级车型 。
26万8喜提宝马3系,两年内精品车况,网友:为什么我买不到?
客户最后谈下来两千块 ，这台320以26万8成交。从行情来看，同年份的二手车在26-28万 ，今天这台车车况非常好 ，26万8的成交价属实不贵，确实很划算 。没想到客户的运气这么好 ，随便一看就买到了精品车 ，在这里大师兄我也祝贺客户喜提爱车 。
车子是2019款宝马LE，这辆车从照片上 ，外观和新车一样 ，客户大哥告诉我们检测师如果没有大事故，或者泡水等 ，只要车况好 ，就不需要给我出报告了，我就直接提了，他确实挺喜欢这辆车 ，废话不多说 ，我们一起来看看这辆车的基本情况吧。
首先介绍一下这辆车的基本情况：这是一台2009款 宝马x3 xDrive 25i 豪华增配型，厂家指导价510万 ，生产日期是2010年5月 ，目前表显里程92174km，卖家报价5万（价格有点偏贵 ，卖家说车况精品 ，个人一手车） 。09年的宝马X3之前我也检测过，大概行情我还是比较清楚的 。
配置：性价比还是很不错的 ，优惠完不到26万。有些方面虽然比不上A4L（新C就不必了 ，价位相差有点大，要和328比） ，但是光这个ZF的8TA的变速箱就甩CVT变速箱几条街了 ，而且不用顾虑发动机烧机油，还有就是1万公里一保养（奥迪是7500公里保养），小保养960 ，这样算下来性价比还是很不错的 。
有很多网友可能会说买车不改不如推下海 ，但是宝马M和奔驰AMG这类的性能车在原厂调教的时候其实就是一个比较理想的状态了，一般的玩家最好不要擅自去改动 ，特别是在动力总成和底盘这方面 。
换句话说 ，当年花费100多万购买他的人抱怨内饰不好，这是情有可原的。但是如今2折大甩卖的情况下 ，再多的抱怨也能用这个售价来包容了 。 不过对于真心想购买这一代二手宝马7系的朋友来说 ，我其实更推荐大家购买740Li车型，一方面是动力要比730Li强不少 ，另一方面是740Li的配置更高 。
轮胎有糊味专家你好,我有辆二手宝马,99年的,不到8万公里。最近
轮胎出现糊味可能是由于轮胎与地面摩擦产生过热 ，或者是刹车系统存在问题导致的 。建议您先检查轮胎和刹车系统 。对于轮胎，过度磨损或不正常的胎压都可能导致摩擦增加 ，进而产生糊味。请检查轮胎的磨损情况和胎压是否正常 。如果发现轮胎磨损严重或胎压不足 ，应及时更换或充气 。
新车正常现象如果是新购买的宝马车，在早上点火时闻到橡胶味，这属于较为正常的现象。新车发动机舱内的橡胶件 、塑料件在首次接触高温环境时 ，会挥发出一些气味 。这是因为这些部件在生产过程中可能会残留一些化学物质 ，在高温作用下逐渐释放 。
宝马5系原厂配备的245/45r18普利司通泰然者轮胎，使用五年六万公里后是否更换 ，要结合实际情况判断。要是老化明显或者胎纹磨损到极限就得换 ，不然能继续用到六年或者胎纹深度到安全线 。轮胎更换关键判断依据1）从时间看，普利司通轮胎建议用六年 ，即便磨损轻 ，五年也快到老化临界点了 。
万公里的宝马118i是否值得购买，需要综合多方面因素考量。一方面 ，行驶里程8万公里相对较高 ，车辆的一些部件可能会有一定程度的磨损老化 。比如发动机、变速箱等关键部件的工况可能不如低里程车辆，后续可能需要投入更多的维修保养成本 。但宝马品牌有一定的品质基础 ，其操控性和品牌影响力仍有吸引力。
对于这种用车情况 ，主要担心的是可能会经常出现电池没电的情况，不仅会影响续航，还会影响你的工作。所以 ，我的建议是 ，周末休息，选择20公里外的目的地 ，开车出去走走 。比如 ，这一周，我打算去某个商店吃好吃的 ，去当地的一个景点 ，去见一个朋友等等 。这样我才能生活，才能养一辆车。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表博思特立场，如若转载，请注明出处：https://m.xyykt.cn/xny/202602-9540.html
