大众id4为啥用后驱
大众ID.4采用后驱设计主要基于动力性能 、空间利用率 、操控性能和能源消耗等方面的考量。动力性能方面：后驱设计动力传递效率更高，能更好地发挥电动机功率 。电动机的特性使得后驱车在起步后能迅速输出最大扭矩 ，低扭爆发力强 。
动力性能两车均采用后驱单电机布局 ，但动力表现不同。与众06加速更快，极速达160km/h，满足对动力响应有较高要求的用户；ID.4搭载150kW单电机 ，提供经济/标准/运动三种驾驶模式 ，续航范围为442-601km，更注重日常使用的灵活性。
大众ID.4作为基于ID.Crozz概念车设计的纯电SUV ，其核心信息可归纳如下：平台与动力架构基于大众全新MEB纯电平台打造 ，采用模块化设计理念，支持灵活的电池布局与动力配置 。动力系统提供两种选择：单电机后驱：主打经济性与日常驾驶平顺性 ，适合城市通勤场景 。
全能选手、获奖专业户,这款德系纯电SUV限时成交价13.98万元
一汽-大众ID.4 CROZZ纯享版是一款高性能 、高品质 、高安全的德系纯电SUV ，限时成交价198万元，具备空间大、操控好 、智能化配置在线 、安全性突出等优势 ，是质价比极高的家用纯电车型选择。纯正德系基因与平台优势ID.纯享版基于大众MEB平台打造 ，应用E3电子电气架构，制造于一汽-大众智慧工厂 。
方程豹钛3定位科技潮品SUV ，起售价198万元 ，顶配无人机版约20万元出头，主打都市年轻群体，兼顾耍帅与家用需求 ，配置亮点突出 ，性价比优势明显 。价格与定位方程豹钛3以198万元起售，顶配无人机版价格控制在20万元出头 ，精准切入年轻消费者预算范围。
id4cross纯享版实际可用电量
1、大众ID.4 X纯享版的实际可用电量会受到多种因素影响 ，一般来说，其电池容量为55度左右 ，扣除一些电池管理系统保留的电量等 ，实际可用电量大概在50度上下 。电池容量基础大众ID.4 X纯享版搭载的电池组，设计容量通常是55度 。这是车辆在理想状态下能够存储的电量数值 ，为车辆的续航提供了基本保障。
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