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2025年 ，15万元以下新能源乘用车销量增长最为明显——啥样的车，更受市场欢迎？
2025年 ，哪些车卖得好？
中国汽车工业协会(以下简称“中汽协 ”)数据显示 ，2025年，10万元至20万元价格区间新能源车型累计销量达694.1万辆 ，占比最多；8万元至10万元车型销量增长78.4% ，增速最快 。在燃油车市场，10万元至15万元是销量最集中的区间 。
10万至15万元新能源车是销量主力
中汽协数据显示 ，2025年 ，15万元以下新能源乘用车销量增长最为明显。其中，8万元以下车型 、8万元到10万元车型和10万元至15万元车型分别销售153.3万辆、149.4万辆和354.9万辆 ，同比分别增长51.8% 、78.4%和59.5% 。
为何10万元至15万元这一价格区间车型卖得最多？
需求端 ，该区间覆盖家庭首购 、通勤等核心刚需，兼顾实用性与性价比 。中国汽车流通协会副秘书长郎学红对本报记者表示，10万元至15万元是典型的高性价比价位段 ，符合大多数家庭的购车预算。
供给端 ，主流品牌布局密集，纯电、插混车型齐全 ，配置均衡 ，能够满足多元需求 。例如，比亚迪海狮06全系年度销量超16万辆 ，秦L 、宋Pro等多款车型也位于这一价格区间；零跑汽车将激光雷达等高端配置打入10万元至15万元市场 ，凭借B10 、C10等车型满足市场消费需求，其中C10全年销量超过15万辆 。
为什么8万元至10万元这一区间车型销量增长更快？
郎学红表示 ，这一现象与政策密切相关。2024年至2025年实施的汽车报废更新补贴政策 ，采取了定额补贴方式，报废旧车后购买新能源车可获最高2万元补贴 ，购买燃油车可获1.5万元补贴 。在享受以旧换新和报废更新政策的用户中 ，新能源车的比例约60% 。其中，享受报废更新政策用户选择新能源车的比例尤为突出。这部分用户原有车辆残值较低，在定额补贴政策下 ，只需花费较少资金即可置换一辆新车 ，提升了消费意愿 。2024年这一细分市场已呈现政策驱动的增长特征，2025年政策延续助推了该市场的进一步增长 。
进入2026年 ，汽车补贴将定额补贴调整为按车价比例进行补贴。郎学红认为 ，这或将使10万元至20万元价格区间的车型市场份额进一步提升。
中汽中心中汽政研产业政策与国际化研究部高级研究员刘锋认为，10万元至15万元产品仍将是新能源车销量主力 ，15万元至20万元产品将成增长主力 ，8万元至10万元产品持续渗透下沉市场 。具体来看，10万元至15万元区间覆盖刚需群体 ，产品供给成熟、性价比突出 ，叠加政策持续赋能，销量主力地位难以撼动 。在消费升级趋势的驱动下 ，15万元至20万元区间将快速增长 ，增换购占比增长趋势明显，更多用户将向这一价格区间升级。同时，车企推动高端配置“平民化 ” ，叠加15万元至20万元车型以旧换新补贴可以拿满 ，将成为新增长引擎 。
合资品牌燃油车销量较高
中汽协数据显示，2025年 ，传统燃料汽车国内销量1342.7万辆 ，同比下降4% 。从细分数据看，2025年传统燃料乘用车销量主要集中在10万元至15万元区间。
值得注意的是 ，这与新能源汽车最畅销车型价格区间一致 。刘锋表示 ，10万元至15万元燃油车，覆盖多重刚需场景 ，贴合主流消费者预算水平 。在同样的价格区间里 ，燃油车的优势聚焦补能与稳定，新能源车优势集中在成本与智能。新能源车用车成本仅为燃油车的1/3至1/4 ，且智能化配置更具优势 ，贴合年轻用户需求 。
在燃油车市场，品牌价值也是重要的决定性因素 。
以燃油车为代表的合资品牌口碑积淀深厚，依然占据主导地位。中汽数研数据显示 ，2025年 ，合资品牌燃油车销量中，8万元以下的日产轩逸以32万辆蝉联榜首 ，10万元以下的大众朗逸27.05万辆 、10万元至15万元的速腾25.60万辆紧随其后 。部分车型销量增速较快 ，10万元至15万?
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