转型艰难,五菱凭凯捷攻克中端再次昙花一现
1、五菱试图通过凯捷实现品牌中端转型 ，但因产品动力 、质量及品控问题未能持续突破 ，导致销量下滑，转型成果昙花一现。具体分析如下：转型背景与动机五菱长期以低端市场为主 ，但随着吉利 、比亚迪等品牌在中高端市场的成功 ，五菱面临转型压力 。为摆脱低端标签，五菱推出银标旗舰车型凯捷，试图通过中端MPV市场实现品牌升级 。
2、第一次是为了品牌冲高推出了新宝骏 ，这一次则预示着全面电动化转型的开始。在此次宝骏品牌焕新的宣传中 ，我们看到了一个熟悉的面孔——周钘 。其曾带火了五菱宏光，并且使得宏光MINI EV成为年轻人喜爱的“神车” ，帮助五菱实现了转型 。
21年五菱凯捷保养灯怎么归零了呢?
年五菱凯捷（Wuling Confero 2021）的保养灯通常是基于行驶里程或时间间隔的计时器。要将保养灯归零 ，您可以按照以下步骤进行操作： 点火开启：将车辆的钥匙插入点火开关，将车辆点火开启 ，但不要启动发动机。或者 ，如果您的车辆是按键启动，只需按下启动按钮但不要踩下刹车踏板 。
传感器包括水温 、曲轴位置 、空气流量、进气温度、氧传感器等 ，当这些传感器受损 ，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据 ，此时就会引起发动机故障灯亮 。发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。
保养周期与项目五菱凯捷的常规保养周期为每5000公里或6个月（以先到者为准） 。每次保养的核心项目包括：更换机油：使用原厂全合成机油 ，确保发动机润滑性能，延长部件寿命 。更换机滤：过滤机油中的杂质，防止发动机磨损。基础检查：包含轮胎气压 、刹车系统 、灯光、底盘等项目的免费检查 ，确保车辆安全性 。
不过 ，五菱凯捷的操控性表现还不错，方向盘没有太多的虚位 ，轻打方向盘也会有很明确的指向 。
以金杯海狮王搭载的6MT手动变速箱为例 ，得益于雷诺和爱信密切的供应链合作关系，这台车也超乎寻常使用了成本更高 ，但换挡手感与效率更好的爱信6MT ，使用体验相比同价位产品高了一个台阶。并且凭借爱信变速箱超长的耐久性与超低的故障率，后期维护保养方面也能为车主节省一笔开支 。
大四四 ”概念中受益 。例如 ，在第三行座椅完全容纳在止返箱中的情况下 ，坐在四通运动上，以及腿部支撑 ，靠背等的第二行是完全“第一类 ”的体验。在许多舒适的家庭中也很难 。实用性也突出 ，同时确保了第二排乘坐能力，重新调查量也非常安装，这是长安CS75 Plus无法保养的一点 。
刚上市的五菱凯捷被吹上了天,但为何销量却那么差?
1 、不仅如此 ，在售后方面 ，一些车主还反映五菱凯捷存在销售欺诈 、服务态度差等问题。这一点可以从各大汽车网站或者论坛上看到。
2、销量低迷的原因主要归结为动力不足与质量问题：动力表现：凯捷的5T发动机在MPV市场中处于劣势，实际用车体验与消费者预期差距较大 。质量问题：上市半年内 ，发动机故障投诉频发 ，小毛病不断，品控未达中高端市场标准 。
3 、高开低走局面：凯捷上市之初被寄予厚望 ，月销过万 ，但短短一年时间销量就拦腰斩断，未能延续良好势头。五菱凯捷产品力存在短板动力不足：全系采用最大马力仅为147马力的5T发动机 ，存在起步动力弱 、爬坡动力不足等问题 ，堪称“小马拉大车” 。
4、市区路段费油 凯捷这款车动力小就算了，关键它还耗油 ，根据不少车主反馈 ，五菱凯捷在市区拥挤道路行驶的时候油耗在5-12L左右，如果油门踩得放肆一些那油耗还会更高，不过好在跑高速或郊区的时候油耗能够保持在5-5L左右 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表博思特立场，如若转载，请注明出处：https://m.xyykt.cn/xny/202602-5154.html
