福特中国历年销量
福特在华总销量（含江铃福特）约127万辆，创历史新高。
首先我们看看销量 ，长安福特的市场表现堪称断崖式下跌 。2025年全年销量仅94万辆 ，同比直接腰斩，无情跌破汽车行业公认的“10万辆年销生存红线” 。这一数字放在其2016年巅峰期的97万辆面前 ，显得尤为刺眼。从主流品牌阵营滑向边缘位置 ，长安福特仅用了不到十年时间 。
福特中国的时代尚未过去，但目前面临较大困境 。福特中国当前困境显著市场份额与销量下滑：2024年福特中国市场份额仅为6% ，全年销量42万辆 ，相较2016年高峰期缩水约三分之二。2025年前8月，中国自主品牌汽车零售市场份额达64%，合资品牌在华占比仅存36%左右 ，福特作为合资品牌阵地逐渐失守 。
福特在华销量持续下滑2016 - 2018年 ，福特中国销量从127万辆急剧下滑到75万辆，降幅达40.94% 。2019 - 2021年销量分别为57万辆 、60万辆和65万辆 ，2022年仅剩46万辆 ，市场份额为1%。今年一季度，长安福特销量48万辆 ，同比下滑268% ，豪华品牌林肯也暂停了前几年的高速增长。
各国销量排第一的车,都是哪些车?
1 、全球汽车总销量排名（2025年1-9月） 丰田：以6402万辆领跑，燃油车市场优势稳固 。 大众：360.05万辆位居第二 ，传统巨头营收规模领先 。 福特：290.16万辆位列第三 ，北美皮卡/ SUV市场贡献主要销量。全球车企营收排名（2025年《财富》世界500强） 大众集团：3，593亿美元营收蝉联榜首 ，但利润同比下降36% 。
2、全球汽车在不同层面销量排名第一的分别是：国家层面为中国 ，品牌层面为丰田，新能源品牌层面为比亚迪 。在国家层面，2025年上半年全球汽车销量达4632万台 ，中国以1565万台的销量稳居第一 ，占全球份额超33%，销量约为美国的两倍。
3 、丰田集团（日本）丰田长期占据全球汽车销量榜首 ，以混合动力技术（如普锐斯系列）和供应链稳定性著称 。2025年其全球销量超1000万辆 ，旗下雷克萨斯品牌在高端市场表现强劲，同时通过氢燃料电池技术（Mirai车型）布局未来能源领域 。大众集团（德国）大众集团覆盖大众 、奥迪、保时捷等品牌 ，2025年销量约900万辆。
4 、是豪华燃油车销量冠军； 比亚迪汉：销量59万辆位列第三 ，同比下降31%； 奔驰E级/宝马5系：分别以55万辆和60万辆位居第第五，德系三强仍主导豪华阵营 。
2016年5月汽车销量
016年上半年 ，中国销量最好的车是五菱宏光 ，而其他国家的“神车 ”分别为：韩国现代Porter 、日本丰田Aqua、美国福特F系列皮卡、德国高尔夫 。以下是各国“神车 ”的详细介绍：中国：五菱宏光五菱宏光凭借平50000+的月销量轻松登顶中国汽车销量TOP榜的NO.1。
点评：荣威RX5于2016年7月份上市，5个月累计销量达9万多辆 ，势头很猛 ，预计2017年能轻松挤进前10 。
吉利汽车：销量约2万辆（结合12月10027辆及全年增速推算），帝豪EV为核心车型，12月占比60% 。 北汽新能源：销量约2万辆 ，EC系列占比超87% ，12月销量4709辆。 众泰汽车：销量36999辆（同比增幅52%），众泰E200贡献超3万辆。
它的销售价是29-39万 ，油耗为4L-5L ，指导价是29-39万，排量为4L 6L 。同样 ，起亚K2的油耗也很低 ，而且它做工精细，汽车坐垫非常舒适 ，它的安全程度高达五颗星 。最重要的是 ，起亚K2的车内空间足够大，很适合家庭使用。
销量跌幅超50%,努力了却得不到回报,百年福特还有希望吗?
1 、福特虽面临巨大挑战 ，但仍有希望 ，不过需及时调整战略方向 。具体分析如下：福特当前面临的困境全球业绩下滑：2019年福特营收为1559亿美元，同比减少3%，净利润仅为4700万美元 ，远低于2018年度的37亿美元 ，跌幅高达97% 。
2 、幸好，东方不亮西方亮 ，还有江铃福特科技 ，渐入佳境，销量陡升 ，为福特找回了一些颜面 ，也为福特保留了翻盘的希望。
3、后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了 。一直到去年 ，全新福克斯搭载0T发动机 ，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积 、变速箱顿挫 、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉 。2019年 ，福特痛定思痛后 ，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。
4、感情有着极大的鼓舞力量，因此 ，它是一切道德行为的重要前提 ，谁要是没有强烈的志向，也就不能够热烈地把这个志向体现于事业中 。——（苏联）凯洛夫《教育学》介绍：强烈的志向是工作的动力 。
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