新能源二手车江湖:半年亏掉60多万,心情像过山车
1、长期亏损：新能源二手车是重资产行业 ，且是难攀登的高山。以王冕为例 ，他从2018年开始做新能源二手车生意，前3年几乎无人问车 ，2021年行情逐渐好转但仍亏损 ，过去5年亏损额度几乎是预期的2倍 。
理想汽车产品规划曝光,均以SUV车型为主,含中大型6座车
1 、日前，理想汽车的产品规划在网络上被曝光——理想汽车将推出4款车型 。新车均以SUV车型为主 ，且覆盖中型 、中大型以及大型SUV ，售价预计在298万元-398万元这个价位区间。图中车系代码为M01的车型就是已经上市的理想ONE 。新车于2019年4月上市，补贴后全国统一零售价380万元，定位增程式混动中大型SUV 。
2、日前 ，理想汽车的产品规划在网络上被曝光 ，按图片显示，接下来理想汽车还将推出4款车型。新车均以SUV车型为主 ，且覆盖中型 、中大型以及大型SUV ，售价预计在298万-398万元这个价位区间 。
3 、日前，网络上曝光了一张理想汽车产品线规划表 ，从图中可以看到 M01 也就是目前已经上市销售的理想 ONE 。根据此前信息 ，理想第二款车的车系代码为 X01，与图中描述的车系代码吻合。
4、除了全尺寸SUV ，理想汽车还计划推出紧凑型SUV和中型SUV ，以进一步丰富其产品线，满足不同消费者的需求。理想汽车现有车型表现目前 ，理想汽车旗下仅有一款定位中大型的SUV——理想ONE 。理想ONE提供6座和7座两个版本 ，补贴后售价均为38万元 。理想ONE在市场上的表现相当抢眼。
5 、设计理念延续：从曝光的谍照来看，理想L8似乎沿用了L9的设计理念，星环大灯辨识度极高 。预计理想L8将定位为中大型SUV ，尺寸与理想ONE相仿 。在车身造型方面 ，李想曾公开说明理想L8没有大溜背设计，但5座VIP版的车型比例和添越比较相似。
6 、近日 ，网络上曝光了一张名为理想汽车产品线规划表的图片 ，从图中可以看到，车系代码为M01的车型正是在售的理想ONE 。根据此前报道 ，理想官方向美国证券交易委员会提交招股说明书中表明 ，计划在2022年推出一款大型SUV，并继续采用增程式动力总成 ，与图中车系代码为X01的车型吻合 。
理想ONE最新款最低价格是多少钱?
1、理想ONE 2025款车型落地价大约在三十万到四十万元人民币之间。落地价通常受地区、配置和购车政策等因素影响 ，一般包含裸车价格 、购置税 、车船使用税、上牌费以及交强险等费用 。
2 、来看看大家关心的落地价，我们以2021款增程6座版的最低配2021款增程6座版为例 ，该车型的官方指导价为338000元 ，据了解，目前广州市最高有1000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为337000元 。
3 、理想ONE 在享受完相关的政策补贴后 ，理想ONE的售价为380万元 ，目前仅提供有一款车型。动力部分，理想ONE搭载的为一套增程式动力系统 ，以一台2T的三缸涡轮增压发动机作为增程器 ，电动机总输出功率为240千瓦、总输出扭矩530牛米，工信部的NEDC综合续航里程为180公里 。
4 、理想ONE的价格只有38万 ，这么大的一台豪华SUV ，这个价格确实已经比较良心了，或许在品牌影响力上会弱一些 ，但是不影响它冲入造车新势力本年度1-6月份交付量前三甲 。理想ONE作为一款增程式汽车 ，有一台小排量的发动机，只是用来发电 ，这种模式最大的优势就是可以消除人们的里程焦虑。
2022年理想one跑了三万公里能卖多少钱二手车
1 、2022年款理想ONE作为一款新能源汽车 ，受到市场关注。根据专业二手车收购专家的评估，该车型在新车价格调整之前，二手车的收购价通常能攀升至26万至27万元人民币的区间 。 然而 ，由于新款车型的价格下调了两万元 ，以及老款车型即将停产的消息，这对市场信心产生了显著影响 。
2、三是价格区间清晰 ，入门级L6（1万公里内）约21万元；主力L7/L8（2 - 3万公里）23 - 26万元；旗舰L9（4万公里内）32 - 40万元；早期理想ONE（3年车龄）15 - 22万元。
3 、根据我们调查情况来看 ，在今年初的时候，理想ONE二手车最便宜的差不多可以卖到20万元左右 ，但几个月后再看 ，理想ONE二手车又跌了几万 。
4 、理想ONE：报价区间：报价在15万元 - 188万元之间 。不同情况报价：不同年份、里程的车辆价格不同。
李想不想“端着 ”了,增程式SUV也要走廉价路线
1 、李想计划通过推出不同价格区间的增程式SUV及纯电轿车，覆盖更广泛消费群体 ，其中20-30万价格区间可能推出紧凑型增程式SUV ，30-40万价格区间或推出纯电轿车，以实现产品线的全面布局和市场竞争力的提升 。
2 、首先 ，针对“理想CEO李想砸理想饭碗”的说法 ，这显然是误解 。李想在理想第二季度财报会议上提出“5年内增程式仍是SUV最佳方案 ”的观点，并非是在预示增程式SUV即将被淘汰，而是在当前技术背景下 ，对增程式SUV市场地位的一种肯定。他并未表达出要“砸自己饭碗 ”的意图 。
3、面对不被理解的“增程式” ，频频踩坑的李想也开始尝试“妥协 ” 。在5月举行的一场媒体沟通会上，李想特别指出：“无论我们的销售如何向消费者介绍增程概念 ，消费者都会把它认为是混动车 ，包括上牌政策、补贴政策等，理想 ONE也都被归为混动那一类。
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