13年宝马x1缺点
1、性价比一般，制冷问题。根据查询宝马汽车官网显示 。13年宝马x1内饰用料一般 ，燃油经济性较差 ，使用的时候会有胎噪 、异响等小毛病，定价偏高，性价比一般 。3年宝马x1内的空调系统使用3到5年就出现不制冷或者间隙性制冷不良故障。
2 、宝马X1的致命缺点主要集中在舒适性、动力与变速箱、配置与内饰 、后期成本等方面。舒适性不足方面 ，该车悬挂偏硬 ，在经过颠簸路面时震动明显，会极大影响驾乘感受 。后排座椅的坐垫较短 ，对大腿的支撑不足 ，若是进行长途乘坐，乘客很容易感到疲劳 。
3 、宝马X1存在一些较为明显的缺点：空间方面 后排腿部空间有限：相比同级别一些主打大空间的车型 ，宝马X1的后排腿部空间表现欠佳。对于身材较高或者对后排空间需求较大的乘客来说 ，长时间乘坐可能会感到不够舒适，比如长途旅行时后排乘客容易觉得腿部憋屈 。
2013宝马x1和2014宝马X1的区别
014宝马X1对比2013宝马x1：发动机增加了5KW ，变成涡轮增压了 ，车长增加了7厘米 。2019年9月5日，新宝马X1在2019成都国际车展迎来了中期改款车的亮相。10月11日 ，新宝马X1正式上市 ，新车共4款车型，售价区间为288-398万元 。
车身尺寸不一样，14款宝马x1车身长4484mm、宽1798mm 、高1577mm 。而12款宝马x1车身尺寸长4469mm 、宽1798mm、高1583mm。最大车速不一样 ，14款宝马x1最大车速为200km每小时 ，12款最大车速为205km每小时 。底盘转向后悬挂类型不一样，12款宝马x1是五连杆独立悬挂 ，12款是多连杆式独立悬挂 。
新款宝马X1在多个方面相较于老款有升级和变化。外观方面新款宝马X1的整体造型更加硬朗动感 。它的前脸线条更具棱角 ，大灯组的设计也有所调整，可能采用了更具科技感的光源和造型 ，视觉效果更加犀利 。车身侧面的腰线或许也经过了重新设计 ，更显流畅与力量感。
2013年款宝马x1中控台按钮使用详情
013年款宝马X1中控台按钮主要用于调控空调系统和进行车辆个性化设置，以及启动车辆和查看倒车影像。空调系统调控：中控屏幕下方有一系列按键 ，专门用于调控空调系统 。这些按键可能包括温度调节键和风扇强度调节键 ，驾驶员可以通过这些按键方便地调整车内温度和风扇强度，以满足不同的驾驶环境需求 。
找到中控区域的按钮：在13款宝马X1的中控区域 ，寻找一个标有A和M的按钮。这个按钮通常用于控制车辆的内外循环模式 。按下按钮并观察指示灯：按下该按钮后 ，观察按钮上的指示灯 。如果M标志亮起，则表示车辆当前处于内循环模式。此时，车内的空气将不会与外界交换 ，而是循环使用车内的空气 。
013款宝马X1开启内循环功能的操作步骤如下：定位空调控制面板在车辆中控台找到空调控制区域 ，面板上标有 “M ” 的按钮即为内循环控制键（部分车型可能为带星星标志或箭头的图标） 。启动内循环模式 按下 “M ”按钮，按钮旁的指示灯会亮起（通常为橙色或绿色） ，表示内循环功能已激活。
宝马x1中控面板的使用说明如下：车身电子稳定系统（ESP）有效防止侧滑 、甩尾等失控情况 。一般不建议司机手动关闭 。停车雷达/图像该按钮开启全景影像和雷达功能 ，通过报警和视觉反馈为车主查看周围障碍物。内部/外部循环内循环是指车内空气的封闭循环，外循环是指车内外空气的交换 。
2013款宝马x1n46b20e发动机加几号汽油
013款宝马X1搭载N46B20E发动机的车型应加注97号（京95号）汽油 ，官方推荐标准燃油标号为95号汽油 。以下是具体说明： 燃油标号的核心依据根据车型适配性 ，2013款宝马X1搭载的N46B20E发动机在燃油标准上明确标注为97号（京95号）汽油。
013款宝马X1 N46B20E发动机推荐加注95号汽油，92号汽油虽可临时使用但不建议长期添加 ，98号汽油可作为优质选择但非必需。发动机适配性核心依据 压缩比与辛烷值匹配：该发动机压缩比为5 ，属于高压缩比设计 。根据燃油标号选择原则，压缩比超过5时 ，需优先选择95号及以上标号汽油以避免爆震 。
BMW7202ES（宝马X1）搭载的发动机型号为N46B20E ，以下是对该发动机的详细介绍：基础参数该发动机排量为0L，采用自然吸气进气形式，气缸排列形式为L型 ，拥有4个汽缸 ，每缸配备4个气门，整体结构紧凑且高效。其压缩比为9 ，这一参数在自然吸气发动机中属于中等水平 ，有助于平衡动力输出与燃油经济性 。
不同车型搭载的N46B20发动机油耗表现不同 。例如宝马3系318i进取型2010款，其搭载的N46B20CC发动机 ，综合油耗为8L/100km。这一数据是在特定的测试条件下得出的 ，反映了该车型在正常行驶过程中的平均燃油消耗情况 。
刷ECU确实能够显著提升发动机的动力表现，效果立竿见影 。但这背后的原因是什么？原厂的ECU调校是否真的不如刷改后的ECU？显然 ，答案是否定的。宝马工程师在调校ECU时 ，经过了无数实验数据的验证，他们综合考虑了操控性 、燃油效率和耐久性等因素 ，确保车辆在一个最平衡的状态下运行 。
车型选择建议若用户明确需求为纯后驱 ，需选择sDrive18i车型（自然吸气发动机）；若接受四驱系统，xDrive20i/xDrive28i的涡轮增压发动机可提供更强劲的动力输出 。需注意，15款宝马X1中“B20”标识仅对应涡轮增压发动机（N20B20） ，而自然吸气版本（N46B20）无此代号 ，选购时需结合具体配置参数确认。
13年的宝马x1自然吸气怎么样
1、013款宝马X1 0自吸（实际为0T，即B48 0T）发动机不会出现严重的烧机油现象 。以下是关于该车型发动机烧机油问题的详细解发动机型号：2013款宝马X1提供的0升动力选项实际上是B48 0T涡轮增压发动机 ，而非自然吸气发动机 。这款发动机以技术成熟和稳定性著称。
2 、动力性能 平顺性：2013年的宝马X1自然吸气车型在动力输出上表现出色 ，自然吸气发动机提供了线性且平顺的动力响应，使驾驶者在日常驾驶中能够感受到良好的加速性能和驾驶乐趣。
3 、宝马x1的0自然吸气发动机在性能方面表现出色 ，拥有高效的燃烧系统 ，可输出最大功率为192马力，最大扭矩为280牛·米 ，具有出色的加速性能和动力响应 ，同时，这款发动机还具有低排放和高燃油经济性的特点 ，符合现代环保和节能要求 。
4、款宝马x1使用了三款发动机 ，分别是0升自然吸气发动机，低功率版0升涡轮增压发动机，高功率版0升涡轮增压发动机 。0升自然吸气发动机有150马力和200牛米的最大扭矩 ，这款发动机的最功率转速为6400转每分钟 ，最大扭矩转速为3600转每分钟。
5 、款宝马x1车型采用了三款发动机，分别是0升自然吸气发动机 、0升低功率涡轮增压发动机和0升高功率涡轮增压发动机 。0升自然吸气发动机的最大扭矩为150马力和200牛米 。这台发动机的最大功率转速为6400转/分 ，最大扭矩转速为3600转/分。
2013款宝马X12.0自吸烧机油吗
1、013款宝马X1 0自吸（实际为0T ，即B48 0T）发动机不会出现严重的烧机油现象 。以下是关于该车型发动机烧机油问题的详细解发动机型号：2013款宝马X1提供的0升动力选项实际上是B48 0T涡轮增压发动机，而非自然吸气发动机 。这款发动机以技术成熟和稳定性著称。
2、因此 ，可以得出结论：2013款宝马X1不会出现严重的烧机油问题 。
3 、这个12年的宝马x一国产的这个8万多公里 。8万块钱的话 ，价格不算贵。但是不建议您购买这种老的宝马车，因为这种老的宝马车他都有烧机油和漏机油的情况 ，你这个车买回来之后 ，后期的维修费用比较高，而且用起来也不省心 。
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