汽车之家发展历史
1、汽车之家在被平安收购六年后，面临诸多挑战 ，确实有凛冬将至的态势。以下从发展历程、现状困境 、竞争格局三个方面进行详细分析：发展历程创立与辉煌：汽车之家诞生于2005年 ，由李想创立。当时中国汽车消费市场从爆发期进入短暂低谷，消费者需要专业信息决策参考 ，汽车垂类网站在深度服务方面是一片蓝海 。
2 、0月 ，发布了第一篇测试文章，标志着其专业内容生产的开端 。2006年：8月 ，汽车之家已成功跻身中国专业汽车网站前五名。2007年：4月 ，荣获“2007年度汽车网站类最具发展潜力企业奖” 。6月，日均浏览量突破千万 ，月度总体流量攀升至国内汽车网站第一位 。2008年：2月 ，网站流量突破2000万。
3、汽车之家作为国内知名的汽车服务平台，自诞生以来便持续快速发展 ，不断推出创新服务与产品 ，致力于满足广大汽车用户的需求 。自2005年6月网站正式运营以来，汽车之家历经多个重要里程碑，一步步成长为行业内的佼佼者 。在2005年至2006年间 ，汽车之家开始了其蓬勃发展的初期阶段。
汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱优缺点
汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱对比其他汽车并没有优点 ，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感 ，平顺性和节油性都很差 ，手动挡比较好 。【尼桑】是日本的一家汽车制造商，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商 ，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立 。
变速箱方面 ，轩逸可能配备了更先进的变速箱技术，如CVT无级变速的升级版本 ，能够提供更平顺的换挡感受 ，并且在传动效率上也有所提高。轩逸经典的变速箱技术则相对传统，换挡平顺性和传动效率可能稍逊一筹 。价格区别： 由于定位和配置等因素 ，轩逸经典的价格相对更为亲民 。
轩逸经典款车型搭载了4速自动变速箱 ，为驾驶者带来顺畅稳定的换挡体验。作为东风汽车有限公司的杰作，轩逸在中型车市场占据重要地位，是中国市场上最受欢迎的家用车型之一 ，与明锐PRO 、速腾 、朗逸、卡罗拉 、宝来等车型共同构成了家用车的核心阵容。在智能化方面 ，轩逸同样表现出色 。
虽然这台4AT变速箱在油耗 、稳定性表现都不错，家用情况下平顺性也完全可以满足家用情况 ，但是4AT毕竟是4AT ，在这个动辄6AT、8AT的时代，这也人很多潜在客户对经典轩逸的印象分减分不少 。不过 ，时隔多年 ，东风日产终于对经典轩逸进行了升级，换装了新款的HR16发动机和CVT变速箱。
他的优势在于：轩逸的口碑 、整体的燃油经济性 、内饰舒适度、以及价格 。而劣势来说则是：内饰较为的简陋 ，配置较低以及风噪 、胎噪等 。当然了 ，对于一款车的评价如何，除了看相关的评测 ，最主要的还是要亲自去体验才知道的。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
日产帕拉索,极具辨识度,你喜欢吗
帕拉索 。从设计角度来看， 帕拉索实在没有任何亮点可言，与锐琪的设计手法如出一辙 ，C柱与D柱之间就如同后期拼接一样。来到车内 ，帕拉索的布局设计比较简洁，这台9英寸中控屏的分辨率很高 ，但只内置了手机互联与语音控制 ，机械仪表盘能够显示基本的车辆信息，但相对来说还是比较局限 。
外观设计上 ，帕拉索在承袭帕拉丁的经典设计之上 ，线条更加凌厉有型 。宽大的中网采用镀铬饰条进行包裹，车灯与中网相连 ，加之前杠两侧设计棱角分明 ，使车辆前脸更加霸气。车尾采用全新封闭式高顶设计，搭配上掀起式后尾门 ，遥控钥匙一键即刻开启15立方米的超大货箱空间 。
全新多用途乘用车帕拉索2022款于10月22日在四川·成都上市 ，指导价区间为188-128万元，首次推出AT车型，有两驱/四驱版等6款车型可选 。
新车命名 帕拉索 ，前脸部分延续了皮卡版锐骐6的造型 ，棱角分明且极具辨识度。车身侧面可以看出它的尾箱上多出了一个带车窗的高顶造型，因而也有了阶梯式的车顶 ，这和日产已经停产的帕拉丁有几分相似之处。相比车身侧面 ，车尾的皮卡感就没那么明显了，一体化的车尾让帕拉索看起来更加饱满 。
车身侧面 ，新车采用了双腰线设计 ，整体线条非常平直 。车尾部分，新车从车顶末端延伸出来一个小型的扰流板装饰 ，并配备了高位刹车灯。车尾两侧的尾灯造型也为狭长的设计 ，扁平化的“L”式灯组在点亮后辨识度较好 。并搭配双边共两出的排气设计，使得尾部整体都非常有质感 。
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