第四代飞度值得买吗?老车主说它依然很能打!
1、前面我们一直在说第四代飞度进步的地方，所以在回答“值不值买”这个问题之前，我们先看看第四代飞度有哪些槽点。
2 、各位先别着急退场……的确！日规版第四代飞度燃油版车型的动力确实下降了 ，3L发动机97匹马力也就买个菜的。不过 ，广本早就已经表示过，第四代飞度在中国依然会沿用131匹马力的5L发动机 ，毕竟GK5就是靠这个封神的 ，GR3想延续神话，也只能这么做 。
3 、第三代飞度上最为被用户诟病的廉价内饰的造型 ，在第四代车型上也是得到了脱胎换骨般的升级 ，其中最吸引眼球的，除了超大的中控显示屏 ，液晶仪表外 ，还有那套复古味十足的两辐方向盘，无论是质感还是配置水平都上升了不止一个Level 。
4、部分用户可能会认为：“第四代飞度是在老款车系的平台上再开发的 ，连轴距都没变 ，十分没诚意 ”，但从GK5用户口碑上我们不难发现它有着一个天生的好底子，这也是它近些年能够驰骋各大赛道的一个重要原因 ，因此在GK5的平台上在开发就像是站在巨人的肩膀上 ，至于它的底盘表现是否又进一步我们留到后面再聊。
5 、于是，第四代飞度来了 ，新车推出SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列 ，售价18万元起 。没有最完美，只有更完美 ，轱辘哥认为 ，这八大理由值得你入手刚刚上市的第四代飞度！ 01 理由1：熟悉的地球梦科技 5L直喷发动机，且满足国六排放标准！ 在轱辘哥所接触的飞度车主中 ，十个有九个都是冲着发动机买的 。
丰田独霸国内小型车4成份额,第四代飞度能否逆转?
第四代飞度有较大可能逆转丰田在国内小型车市场的优势地位 ，但需在价格策略上给出惊喜并借助后续姊妹车型的协同效应。
对！相比第三代飞度，第四代飞度的起售价抬升了8 ，000元 ，不过这是因为新车取消了手动挡车型，CVT自动挡版本的起售价则是与老款一致的，只是从配置来看 ，第四代飞度18万元的最低配似乎差点意思 。
代号为GK5的第三代飞度给人们留下了深刻的印象 ，它那略带冲击力的外观也被消费者所熟知并认同 。不过，第四代的飞度要完全颠覆这种印象了。全新飞度共推出了5个版本 ，分别为基本版/家庭版/跨界版/时尚版/豪华版 。但是无论哪一个版本都逃脱不了呆萌可爱的基调 。
中国市场的广汽本田飞度是该车型全球售价最低的市场之一 ，第四代飞度国产后价格有望维持在7万-11万元区间，但配置可能缩水。
第四代飞度圆润外观与双色车身设计定位转向家庭用户 ，引发争议全新飞度从“既能买菜又能赛道 ”的多功能小车 ，转变为专注家庭代步的“纯买菜车” 。这一转变导致其失去年轻消费群体的青睐，而家庭用户市场已由大众POLO 、丰田威驰/YARiS L致炫等车型占据 ，全新飞度难以复制GK5月销破万的辉煌 。
飞度有几代怎么区分
1、飞度目前共有四代车型 ，主要通过外形特征和出厂年份进行区分，各代车型的生产时间范围及特点如下：第一代飞度生产时间：2003年-2008年外形特征：车身线条较为圆润 ，整体设计偏向小巧可爱风格 ，车头部分相对简洁。
2 、外观变化：第三代飞度的外观设计更加时尚 、动感，与第二代相比有明显的差异。总结：通过对比不同世代飞度的动力系统、配置调整和外观变化，可以轻松分辨出它们的差异 。每一代飞度都在不断进化 ，以适应市场变化和消费者需求 。
3 、本田飞度（Honda Fit/Jazz）是一款全球畅销的小型车 ，不同代际在燃油经济性和综合性能上各有特点。以下是各代车型的省油表现和特点分析，供参考：第一代（2001-2007年）动力：搭载3L或5L自然吸气发动机 ，匹配5MT/CVT变速箱 。
4 、这个是从车子的外形 ，还有出厂年份来进行区分的 。现阶段总共有四代飞度车型，第一代的飞度是从2003年到2008年 ，第二代的飞度是从2008年到2014年生产的 ，第三代飞度车型是从2014年到2020年的，2020年十月份开始生产都是第四代飞度车型。发展 2016年8月11日 ，2016款飞度酷玩上市 ，新增了两个天窗版本 。
广汽本田第四代飞度(FIT)详细测评:有经典有创新也有感动
以身高1米83的体验者为例，第四代飞度（FIT）的后排乘坐空间仍然有很大余量 ，垂直空间同样有两拳左右的距离 。同时后排的座椅高度相较前排稍高 ，使得后排乘坐者有更开阔的视野。油箱位置依然位于底盘中后部，设计师十分巧妙地将其设计成了脚托 。
尽管第三代飞度的保值率高得吓人，在车主心目中口碑高得出奇 ，但从配置层面以及NVH等细节上来看 ，飞度还有提升的空间 。况且，本田对其家用车属性还有追求与挖掘。于是 ，第四代飞度来了 ，新车推出SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列，售价18万元起 。
第四代飞度仍旧搭载了5L地球梦自然吸气发动机 ，最大功率131马力 ，最大扭矩155N·M，满足国六B排放标准 。发动机在原有基础之上通过减小摩擦力及行驶调校的最优化 ，在维持低油耗的同时改善行驶性能。相较于现款 ，第四代飞度取消了入门版本的手动挡车型，全系采用CVT变速箱。
至于动力 ，第四代飞度采用大家都很熟悉的5L发动机 ，这台型号为L15BU的地球梦发动机，可以输出131马力，以及155牛米扭矩 ，而丰田致炫所采用的5L发动机最大功率才110马力、峰值扭矩也不过138牛米 。
这回第四代飞度（ALL NEW FIT）带来SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max双系列 ，其中SPORT潮跑Pro系列市场指导价为18万元至48万元，CROSSTAR潮越Max系列市场指导价为98万元至88万元 。从价格来看 ，18万元的起售价格就能买一个“小车大肚王 ”的飞度 ，看起来还是很划算的。
自第一代车型面世以来，本田飞度凭借不断的创新和优化 ，引领了小型车市场的潮流 。飞度不仅在设计上追求时尚与动感 ，更在动力 、操控 、安全等方面实现了全面升级，定义了小型车的新标准 。因此 ，本田FIT不仅仅是一款车 ，更是本田对小型车设计理念的实践和对驾驶乐趣的诠释。
对中国消费者的偏爱?中日版飞度动力总成大有不同!
国产第四代飞度（GR9）在动力总成和定价上均展现出本田对中国消费者的偏爱，具体体现在动力性能提升、排放标准适配及价格优势三方面 。以下为详细分析：动力性能：更强的发动机表现日版飞度动力配置：日本市场提供汽油和混合动力两种选择 。
技术层面没有问题 ，但是这个混动对于中国市场消费者来说没有任何实际意义 ，因为现款5L飞度油耗也就是2L的水平。本身就已经算省油的了，如果还嫌弃这个油耗，那就别开车了吧 。所以说 ，如果广本国产飞度在动力总成方面就这样原封不动引入 ，我表示很担忧 。
没有之一！从本次全新飞度18万元预售价格来看，广本显然是聪明的 ，价格上大体维持不变 ，甚至在动力总成上还超越国际版，结合飞度一贯优秀的口碑与产品素质 ，相信第四代飞度可能又将掀起一波“神车 ”热潮。
相比较这两款动力系统 ，笔者对混动的全新飞度充满了期待 。其搭载的i-MMD混合动力系统盛名在外，整个动力总成的结构简单、集成度高 、运行高效 ，经过三次技术迭代已经非常成熟 。本田工程师根据发动机和离合器的状态确定了三种驱动模式：纯电模式 、混动模式和发动机直驱模式 ，不同的模式适应于不同的驾车场景。
车身尺寸方面，国产新一代飞度尺寸数据未知 ，但内部空间表现肯定比现款更大。动力部分 ，新一代本田飞度日规版车型配备有0T三缸发动机和本田i-MMD混动版两种动力总成的配置 。今年国产的中规版车型根据消息将会配备5L自然吸气四缸引擎，是否会推出混动版车型未知 。
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