雅阁的缺点
六代雅阁的缺点主要有以下几点：底盘偏低：六代雅阁的底盘设计存在一定局限性，空载时离地间隙尚能满足日常使用需求 ，但满载状态下底盘下沉现象较为明显。这直接导致车辆的通过性大幅降低 ，在出入地下停车场或路况复杂的区域时，底盘与地面障碍物发生剐蹭的风险显著增加 。
本田雅阁NVH性能较差不知道有没有听本田车主反映 ，本田雅阁的隔音效果非常差 ，主要表现值发动机噪音，高速行驶时的风噪，正常驾驶时的路噪等 。首先说发动机噪音 ，车主踩油门加速后 ，发动机转速迅速提升，由于转速提升而导致的轰鸣声 ，可以清晰地传递至驾驶室 ，发动机的穿透感很强悍。
底盘太低 雅阁的最小离地间隙只有100mm，而这个数据还只是空车状态下的 ，如果车辆坐满了人 ，或者装载了较多的行李，那么底盘会被压得更低 ，所以在驾驶这款车的时候一定要格外小心 ，遇到恶劣的道路情况很容易就会出现托底的现象 。
本田雅阁的缺点主要包括以下几点：动力输出平缓：特别是在混动车型上搭载的0L阿特金森循环发动机，最大功率仅有146马力 ，虽然搭配了最大扭矩315牛·米的电动机 ，但整体动力表现并不激进，无法带来强烈的驾驶激情 。
第十代雅阁锐混动变化竟这么大,我有点慌……
技术升级：动力系统全面优化第十代雅阁锐混动搭载本田第三代i-MMD混动系统，核心变化包括：热效率提升：0L阿特金森循环发动机热效率达40.6% ，高于前代39% ，燃油经济性显著提升。电机功率增强：驱动电机最大功率135kW（前代124kW），扭矩315N·m ，动力响应更直接 ，0-60km/h加速时间缩短0.2秒。
第十代混动雅阁就操控感和配置来说，相比5T更值得入手 ，更多科技配置和18寸的轮毂尺寸都让整车提升了一个档次 ，这一代雅阁针对的用户更加年轻化，外形犀利运动感很强 ，第三代i-MMD双电机混动系统的加入是燃油经济性变得更好 ，这就是第十代雅阁混动 个人觉得值得购买的，外观 动力及功能都不错的 。
最让我印象深刻的就是混动雅阁的噪音表现 ，虽然燃油版雅阁那具5T涡轮增压发动机动力性能很强 ，但由于排量偏小以及CVT变速箱的缘故，转速始终处在相对活跃的状态，如此一来噪音也随之产生 。
第十代雅阁锐混动车型搭载第三代i-MMD混动系统 ，由升级后的0L阿特金森发动机和双电机组成 ，动力参数部分，电机拥有135千瓦以及315牛·米 ，综合最大功率为158千瓦（215马力）。
第十代雅阁一直是我个人比较关注的车型 ，而终于在前几天拿到了雅阁锐混动版车型，关于雅阁的价格 ，我个人真的不是很在意 ，因为玩数字游戏你根本不是终端店以及银行的对手，所以价格就不去聊了 ，想要买的朋友 ，与其听那么多教程，不如自己浪费多一些口说 ，把自己的福利争取到最大好了 。
为了提升隔音效果 ，发动机舱盖配备了大面积的加厚隔音隔热棉，将发动机的噪音隔离开来，即使急加速时发动机噪音也不会很大 ，整车隔音性表现比上代车型有所提升 。
十代雅阁油电混动是指什么意思
1、十代雅阁油电混动系统 ，作为一种创新的混合动力技术，将电动机与发动机巧妙结合 ，旨在优化驾驶体验与环保效益。该系统通过智能调节动力输出 ，有效减轻发动机负担，实现节能减排的目标 。
2 、十几岁的雅阁油电混合动力是指 ，以电动机作为发动机的辅助动力来驱动汽车 。这种动力系统可以减轻发动机的负荷 ，达到节油 、环保的效果。
3、十代雅阁混动版的能源效率表现 在动力与能源消耗上，十代雅阁混动版与传统燃油版有着显著的差别 。作为一款油电混合动力车型 ，它与雪佛兰沃蓝达的工作原理颇为相似 ，展现出独特的能源管理策略 。
4 、第十代雅阁锐混动在“第二届雅阁锐混动极限挑战赛 ”上，用60L油创造出了最长续航里程2148km的纪录 ，就是这套混动系统实力的最好证明。
十代雅阁混动优缺点分析
十代雅阁混动（2018-2022款）优缺点明显 ，整体偏向家用舒适与燃油经济性，但存在部分细节短板 。核心优势 燃油经济性突出采用本田i-MMD双电机混动系统，综合油耗低至2L/100km左右 ，市区拥堵路况下优势更明显 ，比同级别燃油版节省约30%的燃油成本，适合日常通勤 。
十代雅阁混动优缺点明显 ，家用舒适且燃油经济性不错 ，但有细节短板。核心优势1）采用本田混动系统，综合油耗低 ，市区拥堵路况优势明显 ，节省燃油成本，适合日常通勤。2）以电机驱动为主 、发动机辅助 ，避免换挡顿挫 ，加速线性响应快，驾驶体验似纯电动车 。
十代雅阁混动的优点显著 ，缺点也较为明确 ，具体分析如下：优点外观：外观设计实现了运动与商务的较好平衡 。4990mm车长搭配2830mm轴距，溜背造型使风阻系数低至0.27Cd，威尼斯蓝车色在阳光下有独特金属光泽。矩阵式LED大灯与19英寸磨砂钢琴黑轮毂搭配 ，兼具商务稳重与年轻活力 。
技术升级：动力系统全面优化第十代雅阁锐混动搭载本田第三代i-MMD混动系统 ，核心变化包括：热效率提升：0L阿特金森循环发动机热效率达40.6%，高于前代39% ，燃油经济性显著提升 。
雅阁十代混动换电池多少钱
广汽本田官方提供的混动电池组（含工时费）价格通常在 2万至5万元人民币 之间 ，具体因车型配置和地区略有差异。 若车辆仍在保修期内（混动系统一般享8年或15万公里质保），可申请免费更换 。第三方品牌电池 国产或进口副厂电池组（如松下、宁德时代等品牌兼容型号）价格较低 ，约 1万至2万元 ，但需注意兼容性和质保条款 。
雅阁十代混动换电池的费用大约在8万至3万元之间。费用构成：电池本身费用：电池作为混动汽车的核心部件，其价格占据了换电池总费用的大部分 。不同品牌、型号的电池价格会有所差异 。
网上传闻的8万元电池更换费用并不准确 ，实际而言 ，本田混动车型的电池更换成本大约在2万元左右，这个价格包括电池购置 、安装费用 、运费等。即使在质保期结束后 ，考虑到电池的耐用性和节省的燃油成本 ，将电池更换作为长期投资来看，费用依然具有合理性 。
混动版空调压缩机为电动驱动，少数车辆出现早期损坏导致制冷失效 ，更换成本约5000-8000元 。
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