2019年得东风锐骐6四驱柴油自动挡皮卡行驶10多万公里4.7万贵不贵_百度...
1、019年款东风锐骐6四驱柴油自动挡皮卡行驶10多万公里，售价7万元是否划算需结合车辆具体情况综合判断 ，整体价格处于市场正常区间但需关注车况细节。核心参考因素 市场行情定位：东风锐骐6作为主打实用型皮卡的车型 ，2019年款（推测应为2019年笔误，实际为2019年）二手车价格受年份、里程 、配置影响较大。
锐琦6pro的四驱是分时四驱吗
锐骐6 Pro全系搭载电控分时四驱系统（2H/4H/4L） ，由博格华纳提供核心部件 。该系统通过分动箱实现两驱与四驱的切换 ，无中央差速器结构，属于典型的机械式分时四驱设计 。柴油版车型凭借3T M9T发动机的380N·m扭矩 ，配合分时四驱成为重载与越野场景的首选配置。
锐骐6采用的是分时四驱 ，遇到一些难走的路况需要驾驶员拥有一定的经验，所并不太适合新手玩越野 ，但是它强大的越野能力也不容小觑 。两车对比 ，个人认为炮无论是舒适性 、配置还是车内静谧性以及越野能力表现都不错，如果将炮的前后桥锁打开 ，越野能力将更强 。
根据皮卡市场交易数据 ，同年限、同里程的四驱柴油自动挡版本，目前市场终端报价多在2万-2万元区间，7万元处于中间位置 ，价格基准合理。
动力方面 ，锐骐6参数层面同级领先，搭配博格华纳分动箱的分时四驱性能优异 ，综合表现同级领先 。此外 ，锐骐6还提供了官方轻度改装越野版，原厂设计制造 ，上牌 、年审无需担忧 ，当前预定新款锐骐6越野版车型，购车即可享受交500元抵3000元的订金膨胀 。
日前 ，首批帕拉索车型就正式在国内进行了长距离的测试 ，而且据我们所知部分地区4S店已经出现了帕拉索，这也表明了帕拉索车型距离上市时间将不会久远 ，如果不出意外新车很有可能会在年内正式上市销售。
「分时四驱」特点&选项 所谓“分时”指汽车在崎岖或湿滑路面时可以用四轮驱动 ，但是在铺装路面只能用后轮驱动 。原因在于分动箱的内部没有任何差速装置，一旦挂入四驱模式则为齿轮链条的刚性结合，前后桥会始终获得相同的动力 。
东风日产锐骐6柴油版的皮卡车怎么样
1 、东风日产锐骐6柴油版的皮卡车整体表现稳健 ，具有一定的竞争力。以下是具体分析： 动力表现：- 锐骐6柴油版搭载的M9T-3T柴油发动机 ，虽然与日产技术无关，但质量和技术性能得到了充分保障 。拥有120kW/380N·m的动力储备 ，性能稳健 ，满足日常驾驶需求 。
2、东风日产锐骐6柴油版皮卡在性能方面定位中等，其搭载的发动机动力表现尚可 ，但因排量较大且搭配6速手动变速箱 ，与长城炮皮卡相比在竞争力上稍显不足。！-- 尽管起步价相对较低，对于预算有限的皮卡消费者来说 ，这不失为一个经济实惠的选择。
3 、产品实力与市场认可度 动力配置优势：柴油版搭载M9T（日产技术）或玉柴4T发动机 ，扭矩大 、热效率高，匹配ZF 8AT等成熟变速箱 ，适合载货与越野场景 。
4、这辆车在驾驶空和装载空方面属于中等水平 。发动机动力不弱但排量不低 ，6速手动变速箱水平自然不高，面对长城炮皮卡毫无竞争力。柴油版的炮皮卡起步价更低 。关键是同预算可以选择四驱版本，而瑞奇6四驱版本的起步价其实要高出近万 。
5 、由此看来 ，新款锐骐6更加与车友冠以其“东风柴油版纳瓦拉”的称号匹配。值得一提的是 ，被车友视为“柴油纳瓦拉 ”，除了产品技术实力达到同级别水准外 ，也显示出人们对该车的认可和期待 。 车友圈都知道 ，郑州日产的产品以称霸赛事闻名 。
6 、截止目前，新款的3T柴油版锐骐6还未上市 ，并处于末期的试装车阶段 ，所以实拍的试驾车与未来的量产版本或许会产生少许差异，还需注意。而从大体上来看 ，新车在外观上与现款车型并不会有很大区别 ，目前仅看到了一些细节上的优化，我便带大家一同回顾一下 。
锐骐皮卡6有国六柴油版如何
瑞麒6有国六柴油版 ，搭载博格华纳兼职四驱系统 ，匹配ZF的6AT变速箱，发动机最大功率为140马力，峰值扭矩为305牛·米 。同时还配备了自动变速箱 ，满足了不同路况和地形下的自驾需求。瑞麒6皮卡动力技术先进 ，配置合理，价格定位准确 ，增加了自动变速箱后性价比更高 。
从发布信息来看 ，我们注意到郑州日产称锐骐6国六车型为“新款锐骐6 ”，“新”在何处？其实是为了突出在国六阶段 ，锐骐6最大的变化 ，同时也是最大的亮点——换装了M9T柴油发动机 。
核心动力技术突破锐骐6搭载的M9T 3T柴油发动机由雷诺-日产联盟研发，与海外版纳瓦拉、奔驰X级共享技术平台。该发动机采用电控高压直喷 、增压中冷 、双顶置凸轮轴等先进技术 ，满足国六排放标准 ，并具备升级欧七的潜力。
郑州日产锐骐柴油国六车型已正式开启预售 。近日，郑州日产官方宣布 ，旗下锐骐柴油国六车型正式开启预售 ，但具体的预售价格尚未公布 。新车在外观、内饰以及动力方面与现款车型基本保持一致，主要的变化是排放标准升级至国六。预售优惠活动 为庆祝新车预售，郑州日产推出了优惠政策 。
东风锐骐6 。“锐骐6 ”是一款东风国六柴油版皮卡车 ，该款皮卡设计结构更为合理 ，该款车相比其他品牌重量轻，在车辆安全性、通过性 、舒适性等多方面具有极大的优势 ，且单排皮卡自重更轻 ，核载更重，非常适合进行城市短途运输 ，而类似骐铃T100这样回归纯粹经济属性的皮卡 ，更是商用创富的不二之选。
而在具体配置上，除了因为更换自动挡变速箱整备质量略有增加以外 ，其余基本和6MT版本的豪华型 、旗舰型车型配置相同 。除了排放标准提升外 ，新车的动力匹配变化是最惹人关注的 。新款锐骐6国六柴油8AT车型采用采埃孚第二代8AT变速箱，该变速箱采用电子换挡模式 ，毫秒级的响应速度和换挡速度 ，大幅优于其它产品。
郑州日产皮卡锐骐6柴油四驱怎么档位开
郑州日产皮卡锐骐6柴油四驱的档位开启方法是将4驱档杆垂直向下压，即可挂上四驱，退4驱也是同样的方式 。以下是关于郑州日产皮卡锐骐6柴油四驱档位开启的详细解四驱档位操作 挂上四驱：在需要开启四驱模式时 ，驾驶员只需将位于驾驶室内的4驱档杆垂直向下压 。
分时四驱的硬件构成 锐骐6 Pro全系搭载电控分时四驱系统（2H/4H/4L） ，由博格华纳提供核心部件。该系统通过分动箱实现两驱与四驱的切换，无中央差速器结构 ，属于典型的机械式分时四驱设计 。柴油版车型凭借3T M9T发动机的380N·m扭矩 ，配合分时四驱成为重载与越野场景的首选配置 。
如需急加速时，可实现3个档位的跳档降挡（如8档直接退到5档） ，推动发动机高转速输出动力 ，发挥出优越的加速性能。而其Auto P功能，在车辆熄火时 ，能够自动回归P档位 ，无需手动挂入，更加贴心和安全。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
动力方面 ，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的3T柴油发动机，这台柴油机的最大功率为120kW（162马力）/3500rpm，最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm 。1500转即可开始释放全部扭矩 ，对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势 ，综合油耗为3L/100km。
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