轩逸混动电动能跑多远
轩逸混动版车型的电动续航能力因测试条件不同存在差异 ，综合信息显示其综合续航（含燃油）可达1000-1414公里 ，纯电续航通常较短且依赖电池容量与工况 。综合续航表现轩逸混动版（如超混电驱e-POWER车型）的续航能力需结合燃油与电能共同计算 。
试驾油耗：试驾结束后表显油耗为4L/100km，表现比官方公布的超低市区工况油耗9L/100km还要优秀。按照这个表现 ，其搭载的41升油箱加满油后跑1000公里基本没有问题 。超越主流：就实际表现来说 ，e-POWER轩逸在油耗方面的表现达到甚至超越了目前市场上的主流油电混动车型 。
日产轩逸6L车型的最高时速因具体配置和年份不同存在差异，多数车型最高时速在165km/h至198km/h之间 ，其中经典燃油版车型时速更高 ，混动版因动力调校限制相对较低，且需注意我国高速限速120km/h，实际驾驶需严格遵守交规。
续航里程基础轩逸14代燃油版车型的油箱容量通常在47升左右 ，结合其综合工况油耗（约5-6L/100km） ，理论上满油状态下可连续行驶约700-900公里 。但高速工况下油耗会因车速、风阻等因素上升，实际续航可能缩短至600-800公里 。若为混动版车型 ，续航能力会进一步提升 ，但具体数值需参考车型配置。
00%电机驱动汽油内燃机仅发电 e-POWER电动技术是一个融合的方案，它的技术来源于纯电动车LEAF聆风 ，沿袭了100%电动车驱动核心概念。e-POWER轩逸搭载的是第二代e-POWER混动系统 ，它是由代号为HR-12的2L自然吸气内燃机 、发电机 、逆变器、驱动电机以及容量为2kWh的锂电池组成 。
轩逸中期改款曝光,油车混动两张脸,这下混动要大卖了?
轩逸中期改款后混动车型销量有可能迎来增长，但“大卖”还需结合市场多方面因素综合判断 。以下从改款亮点 、混动优势 、市场影响等方面进行分析：改款亮点提升混动版吸引力外观设计差异化：新款轩逸提供两套外观设计 ，燃油版本向天籁看齐 ，整体更运动大气；混动车型以镀铬点阵中网为特色，侧面标注 e-POWER 字样 ，时尚感与高端感更强。
轩逸中期改款实车在外观、内饰 、动力等方面均有升级 ，预计3月10日上市 。外观方面：新款轩逸提供燃油版和电驱版两种车型，整体保持老款主要设计特点，但在前脸 、尾部及细节有明显改变 。前脸：重新设计中网 ，采用类似无边界设计 ，车灯与中网紧密相连。调整V型镀铬框位置，使中网格栅视觉更夸张 。
动力方面 ，新款轩逸延续了现款的6L自然吸气和2L三缸混动版两种动力 。其中 ，6L发动机最大功率为99kw，2L发动机最大功率为53kw。值得注意的是 ，混动版依然不是插电式混动 ，因此不能上绿牌 。这一动力组合在满足消费者不同需求的同时，也保持了新款轩逸在动力方面的竞争力 。
燃油版的轩逸耗油量为0L/100km ，高于e-POWER版本 ，其e-POWER版本高于个别国产插电混动轿车。那么在轩逸经典款的起售价与国产插电混动轿车相同的前提下，这台车是不是有些过于“过时 ”？在2023年里推出这样一台轿车 ，感觉只有“考古爱好者 ”才会看中它吧 。当然这只是个人观点 。
销冠+混动,2.7L百公里油耗,轩逸e-POWER无敌
1、轩逸e-POWER凭借其独特的增程式混动技术、低油耗表现及日产品牌背书 ，在紧凑级家轿市场中具备较强竞争力，但“无敌”说法需结合具体需求和竞品对比分析。
2 、新能源时代的冲击下，传统燃油车面临转型压力 ，而混动车型虽能降低油耗 ，但仍存在续航焦虑或充电不便等问题。轩逸e-POWER的核心优势动力系统创新：采用HR12 e-POWER系统，2L发动机仅负责发电 ，不直接驱动车轮 ，驱动电机最大功率136马力，百公里油耗申报值仅1L 。
3 、日产轩逸装配e-Power技术 ，通过动力升级与经典设计结合 ，进一步巩固其在家轿市场的销冠地位 。市场背景与战略意义轩逸长期占据家轿市场销量榜首，但面对新能源趋势及老对手朗逸、卡罗拉等车型的竞争压力 ，日产选择通过引入e-Power技术实现技术迭代。
差价2万,轩逸买燃油版还是e-POWER混动版?
若注重性价比 、舒适性配置及传统燃油车驾驶体验 ，且年行驶里程低于2万公里，建议选择燃油版；若追求更低油耗 、电动车般驾驶感受、科技配置升级 ，且年行驶里程超过4万公里 ，e-POWER混动版更值得购买 。
全新轩逸燃油版/e-POWER版本 全新轩逸作为家用车市场中的王牌车型，其燃油版和e-POWER版本都即将上市 。新车在设计上更为时尚动感，燃油版车型前脸采用横向镀铬格栅设计 ，而e-POWER混动版本则采用点阵式镀铬装饰。尺寸方面 ，新车长/宽/高分别为4652/1815/1450mm，轴距2712mm ，宽敞度能够得到保证 。
价格重叠区间：e-POWER轩逸售价189万-159万元 ，与燃油版高配车型相当，但综合产品力更强 。（图：e-POWER轩逸13英寸中控屏与滑鼠式电子换挡）总结东风日产e-POWER轩逸通过全时电驱 、高效节能 、静谧舒适三大核心优势 ，解决了传统HEV的噪音与平顺性问题 ，同时规避了PHEV/BEV对充电设施的依赖。
技术差异：轩逸e-power动力与油耗优势显著，但存在技术路线局限性动力性能提升：轩逸e-power采用增程式混动技术 ，发动机仅用于发电 ，驱动车辆完全依靠电机 。其百公里加速时间约5秒，远优于燃油版轩逸的12秒 ，动力表现接近5L排量燃油车 ，且电机驱动的平顺性和响应速度更优 。
事实上，消费者买车时，很少拿轩逸e-POWER对比雷凌双擎 ，而是拿轩逸e-POWER对比燃油版轩逸。相比之下 ，它的门槛高了近2万，配置几乎没多给 ，只给换装了一套混动系统 。这套陌生的混动系统 ，很难说服消费者多花2万元 。有三缸必难卖。
基于以上分析，我们建议您购买燃油版第14代轩逸 ，因为燃油版已足够好 ，别指望混动版e-POWER为您省钱，也别对它的驾驶体验和行进间静谧性表现有过多期望 ，多花2万多真的不值得。此外 ，买燃油版第14代轩逸，次顶配车型性价比最高 ，最值得入手 。
空间油耗和卡罗拉差不多,日产轩逸e-POWER会卖多少钱
1、综合来看 ，日产轩逸e-POWER在油耗和空间与卡罗拉双擎相近的情况下，预计售价可能在13-15万元区间，具体取决于配置分布和市场策略 。如果定价合理 ，轩逸e-POWER有望在混动轿车市场中占据一席之地。
2 、日产轩逸混动指导售价：189-159万工信部油耗：9L/100km特点：搭载e-POWER串联式混动技术 ，2L三缸发动机仅用于发电，电动机全时驱动 。油耗表现优异 ，接近增程式新能源车体验 。适合注重燃油经济性且接受新技术方案的消费者。
3 、日产轩逸e-POWER价格：约14-18万元 特点：增程式混动 ，电机驱动，平顺安静 。油耗约4L/100km 。不足：不能外接充电 ，动力储备一般。选择建议：追求可靠性与保值率：优先选丰田卡罗拉/雷凌双擎 。需要绿牌或长纯电续航：比亚迪秦PLUS DM-i更合适 。注重空间与舒适性：本田凌派或传祺影酷。
4、轩逸e-Power有三款价格相对较低的 ，没有搭载L2辅助驾驶系统的车型，价格区间为189-199万元 。但我们从官方资料可见 ，指导价199万的超智联Plus版的WLTC百公里综合油耗为13L ，相比定价更低的两个版本的96L略高 。
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