Q1销量锐减,财务状况恶化,水逆的极星汽车还值得期待吗?
极星汽车目前面临较大挑战，但未来仍有一定期待空间 ，不过不确定性较强 。具体分析如下：极星汽车当前面临的困境财务压力巨大现金不充裕：截至今年3月底 ，极星汽车资产负债表上现金仅有约84亿美元（约合人民币57亿元），与普遍有上百亿人民币手头现金的国内头部造车新势力相比 ，资金储备明显不足 。
如何看待沃尔沃和极星的上市
1、沃尔沃和极星的上市是吉利集团在新能源汽车领域的重要战略布局 ，两者在市场定位 、技术路线和品牌策略上形成互补，共同推动吉利向全球新能源车企转型。
2 、Polestar极星在近期采访中表达了未来希望独立上市的意愿，其首席执行官Thomas Ingenlath在电话会议中明确表示 ，品牌的中长期发展目标包括向IPO和股市敞开大门 。这一意愿并非首次提出 ，早在2019年1月，沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson就曾表明Polestar极星可以公开上市 ，此后品牌一直将其作为发展道路的方向 。
3、上市主体与估值 极星是沃尔沃汽车集团与吉利控股共同拥有的电动汽车品牌 ，总部位于瑞典哥德堡。此次合并后，公司将更名为Polestar Automotive Holding UK Ltd ，并在纳斯达克以交易代码“PSNY”上市。预计估值达200亿美元 ，相当于2023年 、2024年预期市销率的3倍和5倍 。
4 、行业意义极星的上市反映了传统车企通过资本运作加速电动化转型的趋势，其沃尔沃技术背景与吉利供应链资源或成为差异化竞争优势 。但最终市场表现仍取决于产品竞争力与成本控制能力。
5、吉利战略调整：随着沃尔沃从吉利控制下走向独立 ，吉利已将重心转向与自身关系更密切的极氪品牌 ，极星可能面临资源分配边缘化风险 。未来展望极星通过SPAC上市获得资金支持，并加速新产品投放 ，试图以“全球化+高性能 ”定位突破市场 。然而 ，其销量惨淡、品牌力薄弱 、质量问题频发等问题仍需解决。
沃尔沃旗下极星汽车拟曲线赴美上市,预计估值将达到200亿美元
沃尔沃旗下电动汽车品牌极星（Polestar）拟通过与特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim合并的形式实现曲线赴美上市，以下是详细信息：上市主体与估值 极星是沃尔沃汽车集团与吉利控股共同拥有的电动汽车品牌，总部位于瑞典哥德堡 。
沃尔沃旗下Polestar极星将以SPAC形式登陆纳斯达克 ，合并后公司估值200亿美元 ，目前已推出Polestar 1和Polestar 2两款车型 。
沃尔沃和极星的上市是吉利集团在新能源汽车领域的重要战略布局，两者在市场定位 、技术路线和品牌策略上形成互补 ，共同推动吉利向全球新能源车企转型。
- 极星汽车借壳上市：吉利集团控股的极星汽车Polestar将在下个月于美国纳斯达克完成借壳上市 。去年9月专业机构评估上市后极星估值约为200亿美元 ，预计可募集总计10亿美元现金 。
022年6月通过与特殊目的公司Gores Guggenheim合并上市，整体估值200亿美元（含债务）。股权调整：2024年2月 ，沃尔沃将所持48%股份中的67%分配给吉利控股集团 ，持股比例降至18%，吉利成为第一大股东 。市值蒸发：截至当前 ，股价为09美元 ，市值23亿美元，较上市之初蒸发近90% ，面临严峻市场挑战 。
月27日 ，有消息称，沃尔沃旗下电动汽车品牌“极星 ”已同意以SPAC形式上市，合并后公司估值达200亿美元。SPAC即所谓的借壳上市 ，一家准备上市的公司 ，通过与一家壳公司合并，从而对接资本市场 ，完成融资的目的。此前 ，FF就通过SPAC上市 。
极星汽车是哪个公司
1、极星是沃尔沃汽车集团与吉利控股共同拥有的电动汽车品牌，总部位于瑞典哥德堡 。此次合并后 ，公司将更名为Polestar Automotive Holding UK Ltd ，并在纳斯达克以交易代码“PSNY”上市。预计估值达200亿美元，相当于2023年 、2024年预期市销率的3倍和5倍 。
2 、极星母公司沃尔沃汽车在宣布合并消息当天表示 ，将额外向极星投资至多6亿美元 。目前 ，沃尔沃持有极星45%的股份。品牌背景与产品布局极星是沃尔沃与吉利共同打造的高端电动汽车品牌，成立于2017年10月17日 ，总部位于瑞典 ，生产基地位于中国成都和台州 。
3、极星现状及并入极氪的可能性极星基本情况：极星是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌，于2022年登陆纳斯达克，旗下有多款车型 ，销量主力是极星2 ，在中国市场表现不理想，但在海外市场 ，特别是欧洲部分地区有一定市场份额 。
4 、极星汽车与星纪魅族集团于2023年6月19日在上海宣布成立合资公司 ，双方分别持股49%和51%，旨在通过资源整合共同开发车载智能系统 、整车设计等领域 ，并推动汽车与手机等智能终端的深度融合。
相同出身不同命运,极星和极氪关注度为何“两极分化 ”?
极星和极氪关注度“两极分化”的核心原因在于产品定位、设计理念 、配置水平及市场策略的差异 ，导致两者面向的消费群体和市场需求截然不同 。
总结：极氪001的成功源于精准的市场定位 、本土化运营、高性价比和快速响应能力，而极星2的困境则与品牌认知度低 、产品力不足 、定价混乱及服务短板有关 。未来 ，极星需加强本土化策略、优化产品矩阵并提升用户体验 ，才能在中国市场扭转局面。
同时，极星车型在外观设计上也极具辨识度 ，采用了独特的设计语言和风格 。极氪：极氪的产品则更加注重智能化和互联化 。其车型通常配备先进的智能驾驶辅助系统和智能互联功能 ，能够提供更加便捷、安全的出行体验。此外，极氪还注重个性化定制服务，消费者可以根据自己的喜好和需求选择不同的配置和选项。
极星的产品设计注重运动性和豪华感 ，通常搭载高性能的电动机和先进的电池技术 。极氪的产品则更加注重智能化和网联化 ，通过先进的科技配置提升用户的驾驶体验 。合作与共享：尽管极星和极氪在品牌定位 、市场策略 、产品设计及用户群体上存在显著差异，但它们都是吉利控股集团旗下的高端新能源品牌。
并入极氪的优势：同平台优势：极星和极氪是同平台的 ，比如极星3和极星4都与极氪001共用SEA浩瀚架构 ，从技术层面看，极氪整合极星的难度要远低于领克 。高层变动暗示：此前有媒体报道 ，安聪慧将接替沈子瑜担任极星科技CEO ，这一举动被业界解读为极星将注入极氪的先兆 。
其中，极氪001是一款关注度较高的车型。它有多种版本 ，不同配置价格有差异 。一些高性能版本或配备高端配置的车型售价相对较高 。极氪001在设计上较为独特 ，具有一定的运动感和科技感。其续航能力也有不同档次可供选择，能满足不同消费者的需求 。另外 ，极星品牌的部分车型价格也不低 。
重磅!极氪并购领克,下一个是极星?
极氪并购领克已成事实 ，极星存在被并入极氪的可能性，但尚未有明确结论。以下从极氪并购领克、极星现状及并入可能性 、中国车企品牌整合趋势三个方面展开分析：极氪并购领克并购情况：11月14日晚间，吉利控股发布公告 ，向极氪转让13%极氪股权 ，同时极氪持有领克51%股份，完成对领克的并购 。
领克并未完全并入极氪 ，而是通过股权结构优化 ，由极氪持有领克51%股份，实现二者在股权层面的深度整合 ，这是吉利集团从扩张转向“瘦身” 、聚焦核心业务的重要举措 。股权结构优化详情 11月14日 ，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化。
当前吉利控股乘用车板块分为五个部分：吉利汽车集团（含吉利汽车 、吉利银河） 、极氪科技集团（极氪、领克） 、沃尔沃汽车集团 、极星集团、莲花集团。睿蓝整合后，吉利汽车集团的品牌序列将进一步丰富 ，但整体品牌数量仍高于部分竞争对手 ，长期或通过市场检验动态调整 。
领克与极氪是两个截然不同的汽车品牌，彼此之间并无直接关联 。尽管两者都隶属于不同的汽车制造集团 ，但它们在设计和产品特性上均展现出独特的风格。极氪001与极星2作为两款车型 ，在尺寸和动力表现上各有千秋 。极氪001的长宽高分别为4950 x 1980 x 1530mm，轴距达到2999mm，被定位为中型车 。
品牌定位与市场策略差异极星：作为吉利与沃尔沃共同拥有的北欧高端电动汽车品牌 ，极星主打“小众高端 ”路线 ，强调设计纯粹性与驾驶乐趣，目标用户为追求个性化 、对沃尔沃设计语言有认同感的群体。其市场策略更侧重欧洲市场 ，国内市场存在“水土不服 ”问题 。
在车型定位上 ，领克与极氪也有所区别 。以极氪001和领克旗下的极星2为例，极氪001定位为中大型车 ，其宽敞的车身尺寸和豪华的内饰设计 ，展现了极氪品牌对于高端市场的追求。而极星2则是一款掀背车，其紧凑的车身和灵活的操控性 ，更侧重于满足年轻消费者的需求 。
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