长安汽车9月销量公布:长安系中国品牌销153039辆,5款车月销过万
1、长安汽车9月销量中长安系中国品牌销量为153039辆 ，同比增长39% ，其中5款车月销过万，分别是长安CS75系列 、长安UNI-T 、长安逸动系列、CS55系列、长安欧尚 。各车型具体表现如下：长安CS75系列9月销量25724辆，连续5个月突破2万辆大关 ，成为长安汽车销量最好的车型 。
2 、随着10月小长假的归来 ，各大车企也纷纷公布各自产销数据。近期，长安汽车也公布了9月份的销量数据 ，根据长安汽车官方数据显示：2020年9月长安汽车集团总销量超过20万辆大关 ，达到了205543辆，同比增长26%。其中长安系中国品牌9月销量达到了153039辆 ，同比增幅39% 。
3 、月份长安系中国品牌汽车销量达到153039辆 ，同比增幅达39% 。
4、黑夜过去，黎明到来 ，经过上半年车市停摆后 ，随着疫情得到有效控制，市场购车欲望喷涌而出 ，大多数车企销量同比去年都有不同程度增长。其中在“金九银十 ”上半场9月较量中 ，长安系汽车以153039辆的优异成绩成功压制吉利汽车，重回国产品牌销量榜单“一哥 ”首位 。
9月新能源汽车销量公布:比亚迪一打十,埃安首破3万
1 、022年9月新能源汽车销量数据显示，比亚迪以超20万辆的成绩稳居榜首 ，广汽埃安首次突破3万辆 ，哪吒 、理想、零跑 、蔚来 、问界等品牌销量破万，零跑和小鹏环比下滑 。
2、022年9月新能源轿车销量榜呈现国产主导 、比亚迪强势 、特斯拉承压、微型车活跃的格局 ，市场高速增长的同时竞争格局加速重构。以下是具体分析：比亚迪全面爆发 ，5款车型上榜且多款月销破3万秦家族以37415辆的成绩位列亚军，与冠军五菱宏光MINI EV仅差1辆 ，成为比亚迪销量支柱车型 。
3 、023年9月中国新能源厂商零售销量排行榜中 ，比亚迪以257，736辆的销量稳居榜首 ，广汽埃安突破5万辆位列第二 ，吉利汽车以50，954辆的销量首次进入前三 ，特斯拉中国和上汽通用五菱销量同比下滑 ，分别排名第四和第六 。
比亚迪9月销量解析:4款车型破4万,10月份要上30万辆?
1 、整体销量表现比亚迪9月总销量为287454辆，乘用车销量286903辆，同比增长48% ，创历史新高。分品牌来看 ，比亚迪品牌（王朝网+海洋网）销量为273747辆，同比增长32%；腾势汽车销量为13156辆；出口销量为28039辆 ，同比大涨264% 。
2、销量破4万的车型：王朝网秦PLUS家族、海洋网海鸥 、宋PLUS家族9月销量均突破4万大关 ，其中秦PLUS家族9月以45072台销量成为比亚迪单品销量冠军 。其他车型销量：唐家族在新款冠军版车型加持下，单月销量1万+ ，表现稳定。元家族在冠军版车型加推以及元Pro优惠政策鼓励下 ，9月共计销售32856辆 。
3 、从数据组成来看，比亚迪的王朝、海洋两大网络依然是其销量支柱 ，总销273747辆 ，同比增长32% 。出口方面，比亚迪9月出口28039辆 ，同比增长264%。海洋网车型销量海洋网方面 ，9月份总体销量139841辆。宋PLUS系列（含DM和EV）销量再破4万辆大关，达到了40165辆，继续领跑SUV细分市场 。
4 、比亚迪10月汽车销量达301833辆 ，首次突破30万辆大关 ，同比增长36%，环比增长0% ，创历史新高 。这一成绩不仅标志着比亚迪成为首个达成单月销量30万辆的中国车企 ，也推动中国汽车行业迈向新里程碑。
5 、比亚迪10月销量达30万辆，创国产销量新纪录 ，其中海洋网贡献151749辆 ，1-10月累计销量突破1064001辆 。以下是海洋网核心车型表现及技术亮点：核心车型销量表现海鸥：10月销量破4万，售价38-98万元 ，搭载刀片电池、e平台0技术 ，兼具智能配置 、空间与性能优势，成为主流代步车首选 。
急转直下,长城汽车遭遇危机,“命悬一线”一语成谶?
1 、长城汽车9月销量同比下滑38% ，在行业快速增长中掉队 ，面临一定危机，但“命悬一线 ”的说法过于绝对，目前尚未到如此严重的地步。具体分析如下：销量下滑的表现整体排名落后：2022年9月国内市场汽车销量达到261万辆 ，同比增长27% ，呈现出一片繁荣景象 。
9月汽车销量出炉,新能源车高歌猛进,日系车越发颓靡
月汽车销量数据显示新能源车市场增长强劲，日系车销量同比下滑明显 ，市场竞争格局进一步分化 。
东风集团1-9月累计销量149万,同比下降约20.7%
东风集团2023年1-9月累计销量为1413万辆 ，同比下降约7%。以下是具体分析：整体销量表现：根据产销快报，2023年1-9月 ，东风集团股份累计汽车销量为1 ，491，259辆 ，同比下降约7%；母公司东风汽车集团有限公司累计销量为1 ，683，135辆 ，同比下降约21% 。
东风集团2025年1—9月汽车累计销量1367万辆 ，同比下降6%，新能源汽车表现强劲销量超36万辆 。整体销售情况 2025年前三季度，东风集团总销量为1 ，316 ，768辆，较去年同期减少约6%。其中 ，新能源汽车销量达361 ，931辆，同比增长36% ，成为主要增长点 。
附属公司东风汽车股份有限公司（A股代码60000SH）表现较弱 ，1-10月累计销量仅95万辆，同比下降约24% 。作为独立上市的轻型商用车及乘用车制造商 ，其销量大幅下滑可能源于产品结构单市场适应性不足或供应链压力等因素 ，需进一步关注其战略调整及市场拓展能力。
自主新能源薄弱：上汽新能源业务占比虽接近四成（前9月累计销量74万辆），但规模与盈利能力仍需提升。合资品牌衰落的行业影响上汽集团的遭遇是依赖合资品牌的国有车企的缩影：广汽集团：2024年上半年扣非净利润亏损4亿元 。东风集团：上半年净利润萎缩至7亿元以内 。
025年1-9月东风风度品牌销量相关信息如下：目前公开数据显示 ，东风风度品牌2025年1-7月累计销量为2790辆 ，主销车型为燃油越野车型帕拉丁（指导价198万-218万），单月销量暂未突破300辆；截至10月公开资料，暂未披露8-9月及1-9月累计完整销量数据 ，但结合品牌定位及东风集团整体战略可补充说明。
从东风集团种种市场端表现分析 ，频繁的人事换防不无道理 。官方数据显示，今年上半年东风 汽车 的销量和集团权益持有人利润都有一定程度的下降 。其中上半年累计销量为140万辆 ，同比下降155%；上半年东风集团共实现营业收入5076亿元 ，同比增长4%；公司权益持有人应占利润为30.18亿元，同比下降65%。
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