试驾全新汉兰达380T:进口2.0T+8AT,动力平顺
首先要强调，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA 0T发动机 ，与第三代的0T发动机不可同日而语。其最大功率182kW ，峰值扭矩高达380N·m，同时匹配8AT变速箱 。这样的数据对于家用车来说 ，说“够用”都显得有点侮辱人 。
主要还是感受全新第四代汉兰达380T的动力 ，它首次搭载了进口TNGA 0T涡轮增压发动机，最大功率182kW ，最大扭矩380Nm ，相比上一代0T版本动力全面提升，综合工况油耗仅7L/100km。传动匹配8AT变速箱 ，并全系标配DTV动态矢量四驱 。
搭载全新进口0T发动机+8AT此次我们试驾的车型为售价348万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版 ，即为燃油版车型顶配版本 。
动力系统升级发动机：汉兰达380T搭载原装进口的代号S20A TNGA 0T四缸涡轮增压发动机，最大功率248马力 ，动力性能较上一代0T发动机显著提升。变速器：匹配爱信全新Direct Shift 8速手自一体变速器 ，换挡平顺性及燃油经济性进一步优化 。
道路试驾：动力方面，此次新增的380T车型搭载了原装进口的TNGA 0T发动机，并匹配全新Direct Shift-8AT变速箱 ，最大功率182kW ，峰值扭矩380N·m，数据表现上较第三代汉兰达0T车型分别提升了20kW和30N·m 。
汉兰达380t和国厂1.5t油耗怎么样呢
1、汉兰达380T与国产5T车型的油耗存在明显差异 ，前者因排量和车重更大 ，油耗普遍高于后者。以下是具体对比分析：汉兰达380T车型油耗情况 基本信息：2026款汉兰达380T为0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱 ，车身重量约8-9吨（四驱版更重） 。
2、动力系统：新增380T涡轮增压动力 ，搭载进口TNGA 0T发动机，匹配Direct Shift-8AT变速箱 ，最大功率182kW ，峰值扭矩380N·m，综合油耗7L/100km ，动力性能全面超越第三代0T车型 。
3 、根据发动机型号和变速箱的不同 ，0T排量的汉兰达平均油耗在89~136升/百公里之间。这一数据表明，不同配置的0T汉兰达在油耗上存在一定的差异 。5L混动版本汉兰达的油耗：在高速路况下使用92号汽油时，5L混动版本的汉兰达油耗可以达到48升/百公里 。
4 、新增版本搭载进口TNGA 0T发动机 ，匹配Direct Shift-8AT变速箱 ，最大功率182kW，峰值扭矩380N·m ，动力表现较第三代0T车型全面提升 ，综合工况油耗仅7L/100km。升级四驱系统，提升越野性能380T版本全系标配DTV动态矢量四驱系统 ，具备“起步更稳定、过弯更灵活 、脱困更迅速 、高速更省油 ”等优势。
5、这么大块头综合工况油耗仅7L/100km ，已经是很省油 。
6 、燃油费用：每月约7423元混动版汉兰达的燃油经济性优势显著 。以双擎5L两驱豪华版为例，其百公里油耗为8升 ，按当前92号汽油73元/升计算 ，年燃油费用为：8升/百公里 × 2万公里/年 × 73元/升 ÷ 100 = 8968元/年，折合每月约7423元。
汉兰达380t四驱豪华有迎宾踏板吗
1 、汉兰达380T四驱豪华版7座车型配置了门槛踏板（即迎宾踏板） 。以下为具体说明：配置确认根据现有公开信息 ，汉兰达380T四驱豪华版7座车型在官方配置表中明确标注了“门槛踏板 ”这一配置项 。门槛踏板通常与迎宾踏板为同一部件 ，其功能是方便乘客上下车时踩踏，同时提升车辆内饰的精致感。因此，可以确认该车型标配迎宾踏板 。
2、汉兰达380T四驱系统与斯巴鲁技术存在关联 ，但核心技术源自雷克萨斯下放 。从搜索资料看 ，汉兰达380T搭载的DTV动态矢量四驱系统，虽因丰田与斯巴鲁的合作关系被认为有技术渊源 ，但直接技术来源是雷克萨斯性能车型RC F的电子扭矩主动分配差速器（TVD） ，并非直接采用斯巴鲁的四驱技术。
3 、汉兰达销量最高的车型在不同时间段有所不同，近半年2024款双擎5L四驱尊贵版7座较为畅销 ，当前阶段2026款智能电混双擎5L两驱豪华版7座和2026款0T 380T四驱豪华版7座销量突出 ，2024年销量王是双擎5L四驱尊贵版7座 。
采用进口2.0T发动机+8AT组合,广汽丰田.汉兰达380T上市
广汽丰田汉兰达380T于8月10日正式上市，推出3款0T发动机车型 ，售价区间为348万至348万元 ，同时新增双擎四驱豪华版（售价348万元） 。以下是详细信息：动力系统升级发动机：汉兰达380T搭载原装进口的代号S20A TNGA 0T四缸涡轮增压发动机，最大功率248马力 ，动力性能较上一代0T发动机显著提升。
全新第四代汉兰达380T燃油版车型在动力 、空间、智能配置等方面均展现出标杆级中型SUV的实力 ，其搭载的进口0T涡轮增压发动机与8AT变速箱的组合，兼顾了动力输出的平顺性与燃油经济性，配合TNGA-K架构带来的底盘调校与空间优化 ，进一步强化了汉兰达“全能家用SUV”的产品定位 。
月10日 ，广汽丰田全新第四代汉兰达380T正式上市，新增涡轮增压动力版本 ，构建“双擎混动+涡轮增压 ”双动力标杆 ，推出三大配置版本，售价348万元-348万元 。新增动力版本 ，构建“双动力 ”标杆全新第四代汉兰达在原有双擎混动基础上 ，新增380T涡轮增压动力版本，形成“双擎混动+涡轮增压”双动力组合。
发动机：全新汉兰达380T车型搭载了进口的TNGA 0T涡轮发动机。这款发动机以美规版现款丰田Highlander的4升涡轮发动机为基础改造而来 ，但经过调校后 ，它更加适应汉兰达的车身和驾驶需求 。变速箱：与这款强大的发动机相匹配的是Direct Shift-8AT变速箱 。
汉兰达以“唯有自我超越 ”为理念，每一代进化均引领市场潮流 ，成为行业标杆。产品力升级：双动力标杆 动力系统：新增380T涡轮增压动力 ，搭载进口TNGA 0T发动机，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率182kW ，峰值扭矩380N·m ，综合油耗7L/100km，动力性能全面超越第三代0T车型 。
进口2.0T发动机——全国首试全新第四代汉兰达380T
1 、首先要强调 ，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA 0T发动机 ，与第三代的0T发动机不可同日而语 。其最大功率182kW，峰值扭矩高达380N·m ，同时匹配8AT变速箱。这样的数据对于家用车来说 ，说“够用 ”都显得有点侮辱人 。
2 、008：配置不错外观内饰都挺漂亮，不过空间稍小了一些 ，0的动力不足 ，6T的性价比又不是很高 。科雷傲：这个车虽然销量一般但是其实是很值得的，纯进口 ，免费保养政策 ，空间不小，舒适性也不错，动力也还行 ，不过长得样子不是很好看 ，其次虽然是纯进口，但是其实是韩国产的。
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